電子訂貨系統(tǒng)（EOS）等在物流管理中的運用。在零售商的日常工作中，每當貨物庫存下降到重新訂貨水平時，電子訂單就會通過電子訂貨系統(tǒng)自動下單到公司的主機，所有零售商下達的訂單都會通過公司的主機歸集，隨后通過企業(yè)的倉庫或者供應商進行批量發(fā)單。此種大批量的能力對于零售商以及供應商等都有一定的好處，零售商通過電子訂貨系統(tǒng)擁有了較強的采購能力，而供應商則可通過電子訂貨系統(tǒng)大批量的銷售貨物。增值網(wǎng)（VAN）是信息技術(shù)的基礎(chǔ)，其能夠支持電子訂貨系統(tǒng)以及企業(yè)的物流管理系統(tǒng)，從供應商到門店的整個供應鏈活動都能夠以電子數(shù)據(jù)的形式展現(xiàn)，且還能夠?qū)崿F(xiàn)衛(wèi)星數(shù)據(jù)連接，對于地理分布較為廣泛的零售商進行管理。

綜上所述，陽江物流公司在港口物流管理中運用信息技術(shù)就能夠有效的提升運輸?shù)男逝c企業(yè)的經(jīng)濟效益，且條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及電子訂貨系統(tǒng)（EOS）在物流管理中的運用有效的節(jié)約了交易成本，且還提高了信息交換的及時性，實現(xiàn)了利益最大化。由此可見，在港口物流管理中運用信息技術(shù)是非常有必要的。

作為傳統(tǒng)服務型行業(yè)，港口企業(yè)在生命周期初始階段，采用的是“金字塔”式的組織架構(gòu)，分層管理，逐級負責。在公司運營初期，業(yè)務規(guī)模不大時，對內(nèi)外能夠?qū)崿F(xiàn)良好溝通，做到快速反應，達到良好的客戶滿意度。隨著業(yè)務量的擴大，組織結(jié)構(gòu)逐漸變得龐大，因匯報層次過多，開始出現(xiàn)上下級之間溝通不及時，管理效率開始下降。對于現(xiàn)場客戶的投訴、反饋，往往需要經(jīng)過中控室、班組長、業(yè)務員才能傳到部門領(lǐng)導，流程過多導致溝通能力差，對作業(yè)現(xiàn)場信息反應遲鈍，客戶投訴率上升，滿意度下降。

1.2 現(xiàn)有操作系統(tǒng)不完善，無法滿足作業(yè)需求 現(xiàn)有的碼頭操作系統(tǒng)（Terminal Operating System，簡稱TOS）不能覆蓋全業(yè)務類型，日益無法滿足快速增長的作業(yè)量對日常管理的要求。X公司在成立運營一年后，隨著業(yè)務發(fā)展的驅(qū)動，開始著手搭建信息管理系統(tǒng)平臺，用于支撐碼頭的日常業(yè)務管理，其中碼頭操作系統(tǒng)是整個信息管理系統(tǒng)的核心。在實際使用后逐漸發(fā)現(xiàn)由于X公司處于保稅港區(qū)內(nèi)部，在報關(guān)模式、保稅倉儲服務、“一日游”等業(yè)務上面都是X公司獨有的業(yè)務類型，這些在系統(tǒng)中都無法涵蓋，在實際操作中需要建立手工臺賬。兩套生產(chǎn)子系統(tǒng)集裝箱系統(tǒng)和件雜貨系統(tǒng)各自獨立，操作復雜、繁瑣。隨著業(yè)務量的擴大，在統(tǒng)計、決策支持上遇到的理由更加突出，往往查詢一個數(shù)據(jù)需要調(diào)用幾個系統(tǒng)，使得無法發(fā)揮出生產(chǎn)系統(tǒng)指導支持生產(chǎn)的作用?？紤]成本投入及現(xiàn)實狀況，用于配套支持的無線終端系統(tǒng)（Radio Data Terminal，簡稱RDT），電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（Electric Data Interchange，簡稱EDI）等在系統(tǒng)平臺搭建中都被缺省掉，沒有得到足夠重視。