綠色物流機(jī)制不完善制約了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)水平的提高

綠色物流是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。綠色物流機(jī)制的完善需要從社會(huì)和企業(yè)兩方面著手。廣西綠色物流機(jī)制的建設(shè)緩慢，首先從社會(huì)方面看政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的政策規(guī)范和管理功能沒(méi)能充分發(fā)揮。到目前為止，廣西的物流業(yè)仍然是實(shí)行分散的、分行業(yè)的管理方式。由于體制沒(méi)有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等理由，這種無(wú)序發(fā)展造成物流行業(yè)資源配置巨大浪費(fèi)。同時(shí)，廣西針對(duì)物流行業(yè)在環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)制訂和頒布也很少。其次從企業(yè)方面看農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流外包的動(dòng)力不足，并且第三方物流難以滿足企業(yè)的需求。廣西物流業(yè)目前還處在摸著石頭過(guò)河的階段，物流企業(yè)規(guī)模小，而且分布范圍范圍廣，大多數(shù)以自辦物流為主。專業(yè)化程度低，常規(guī)物流發(fā)展還很不健全[6]。由于對(duì)物流作為“第三方利潤(rùn)源”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全、小而全”觀念影響，很多企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到抓住本企業(yè)的核心內(nèi)容是什么，主觀認(rèn)為有利可圖就自建物流系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)則更加突出不愿向外尋求物流服務(wù)。綠色物流機(jī)制的這些不完善制約了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)水平的提高。

觀念是對(duì)生產(chǎn)力發(fā)展水平和思想素質(zhì)的反映，同時(shí)，它也可以作為人們的生活指南。山于我國(guó)長(zhǎng)期處于生產(chǎn)力水平比較低的階段，人們更多考慮的是溫飽等低層次的發(fā)展理由和需求，忽略了眼前或更長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，因此，常常收到大自然的警告。這時(shí)，人們開(kāi)始意識(shí)到一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都離小開(kāi)大自然的支持，所以，循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)就應(yīng)運(yùn)而生了。山此引發(fā)人們對(duì)經(jīng)濟(jì)行為的深思，從而轉(zhuǎn)變了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的結(jié)構(gòu)，孕育出一系列相應(yīng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度和法律法規(guī)。這樣的觀點(diǎn)迫使企業(yè)降低了環(huán)境成本，積極采取綠色物流制度。在這樣的大環(huán)境下，物流企業(yè)積極地開(kāi)展綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷和綠色物流等一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，要求物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者在經(jīng)營(yíng)決策的過(guò)程中，要綜介考慮人們的短期利益和長(zhǎng)期利益、企業(yè)利益和社會(huì)利益、有形利益和無(wú)形利益，統(tǒng)籌兼顧好各項(xiàng)綠色物流活動(dòng)【3】?；诖?，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者必須要樹(shù)立全新的綠色物流觀念，提高自己對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，把綠色物流作為綠色革命的重要組成部分，讓物流企業(yè)獲得更好的驅(qū)動(dòng)力，贏得市場(chǎng)和相應(yīng)的客源。

5、加強(qiáng)專業(yè)物流人才培養(yǎng)

5.1 基礎(chǔ)操作物流人才的培養(yǎng)。這類物流人才主要依靠?？圃盒５呐囵B(yǎng)，其專業(yè)能力更注重實(shí)踐操作性，能熟練運(yùn)用各種專業(yè)物流器械，操作各種專業(yè)物流工具，應(yīng)用各種專業(yè)物流軟件。

5.2 物流中高層管理人才的培養(yǎng)。這類物流人才主要依靠本科院校的培養(yǎng)，具有一定的管理能力和決策能力，能協(xié)調(diào)各項(xiàng)物流環(huán)節(jié)，優(yōu)化各項(xiàng)物流過(guò)程。