物流企業(yè)基本發(fā)展現(xiàn)狀。

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)預(yù)測(cè)：未來(lái)幾年中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的物流量將有10% ~20%的增長(zhǎng)，商業(yè)企業(yè)的物流總量也有12%的增長(zhǎng)。2007年社會(huì)物流需求規(guī)模增長(zhǎng)15%以上，物流總費(fèi)用規(guī)模預(yù)計(jì)增長(zhǎng)11%以上，物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%以上。到2010年中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11 972億元，并將每年保持20%的增長(zhǎng)速度。

　　（2）基礎(chǔ)建設(shè)效果明顯，物流發(fā)展形成了一定的基礎(chǔ)

　　①我國(guó)物流業(yè)形成發(fā)展所需的最基本硬件條件，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)公路、鐵路、內(nèi)河、航空等交通設(shè)施建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大速度明顯。

　　②近年，我國(guó)的物流設(shè)備設(shè)施改進(jìn)和發(fā)展速度也非?？臁?/p>

　　集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為被普遍采用的一種現(xiàn)代運(yùn)輸工具，條形碼、激光導(dǎo)引車、立體化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化裝卸的機(jī)械設(shè)備在我國(guó)也得到了普遍采用。同時(shí)，企業(yè)信息化建設(shè)步伐加快，以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)。

　　③物流發(fā)展區(qū)域體系基本形成。

　　以新興經(jīng)濟(jì)核心圈為中心形成的物流布局將成為中國(guó)物流體系發(fā)展的核心部分和輻射中心。他們分別是以廣州、深圳為核心的珠江三角洲物流圈；以上海、南京、蘇州、杭州為中心的長(zhǎng)三角物流圈；以廈門為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈；以北京為中心的環(huán)渤海物流圈；以及即將出現(xiàn)的以武漢、鄭州為中心的中南物流圈和以西安、蘭州為中心的西部地區(qū)物流圈。

　?。?）我國(guó)物流貨代業(yè)發(fā)展的國(guó)際比較

　　通過(guò)一組數(shù)字的比較可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展總水平落后，物流總產(chǎn)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重較低。有資料顯示，美國(guó)的托盤擁有總量約為15億~20億個(gè)，人均占有7~8個(gè)；日本的托盤擁有總量已接近10億個(gè)，人均占有4~5個(gè)；韓國(guó)托盤達(dá)到人均占有1. 1個(gè)；而我國(guó)托盤擁有總量?jī)H有1. 2億至1. 4億個(gè)，人均僅0. 1個(gè)左右。我們的物流水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在巨大的差距，物流成本居高不下正好與發(fā)展物流降低成本的目標(biāo)相悖。因此，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)的貨物運(yùn)輸成本比西方高出3倍，物流費(fèi)用占了貨品總成本多達(dá)30%，這個(gè)比例比西方高出10%.目前，中國(guó)物流費(fèi)用占了國(guó)民生產(chǎn)總值的16. 7%，而在西方物流費(fèi)用只占10%.據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)貨運(yùn)車輛的空駛率平均為49%，其中有17. 2%的物流企業(yè)空駛率達(dá)50%.

　?、畚覈?guó)物流業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論是從規(guī)模還是從技術(shù)水平上都存在較大差距。

　　（3）我國(guó)中小物流企業(yè)面臨的機(jī)遇

　?、倏蛻粜枨筮M(jìn)一步增長(zhǎng)，不斷增長(zhǎng)的外商直接投資，以及外國(guó)投資者對(duì)于物流服務(wù)外包的強(qiáng)烈愿望將會(huì)帶來(lái)更多的企業(yè)為了滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張，帶來(lái)了巨大的外包物流需求。

　　②物流行業(yè)巨大增長(zhǎng)潛力，使得對(duì)中小物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　?、酆献麝P(guān)系進(jìn)一步成熟，為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將有更多客戶與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商之間達(dá)成利益共享或風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)協(xié)議，從而使客戶及其供應(yīng)鏈伙伴與物流服務(wù)供應(yīng)商之間合理分享效益，降低合作風(fēng)險(xiǎn)。

　?、芪覈?guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)良好而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭，使得中小企業(yè)在國(guó)民環(huán)境中，扎實(shí)穩(wěn)定的發(fā)展，企業(yè)的結(jié)構(gòu)和范圍，發(fā)展規(guī)模也在穩(wěn)步上升。