1引言

“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個傳統(tǒng)行業(yè)”,是將信息通信技術(shù)作為聯(lián)結(jié)的樞紐,將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合,創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的快速發(fā)展、信息技術(shù)在企業(yè)中的廣泛應(yīng)用給企業(yè)商業(yè)環(huán)境帶來了巨大變革。企業(yè)的物流管理模式直接受到了互聯(lián)網(wǎng)、計算機技術(shù)的影響,錯綜復(fù)雜的局面使機遇與挑戰(zhàn)并存?！暗谒漠a(chǎn)業(yè)”信息產(chǎn)業(yè)的興起帶來了市場的變化,尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動下,時間、空間已不再是經(jīng)濟貿(mào)易活動的限制,市場變?yōu)橐孕畔⒘魍橹鲗?dǎo)的三維的電子化購銷市場,市場的網(wǎng)絡(luò)化、國際化趨勢加強。這些都對金華到香港物流專線產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求,在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下,只有堅持銳意革新,才能應(yīng)對外部環(huán)境帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

2.1企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

我國物流產(chǎn)業(yè)起步晚,發(fā)展相對較快,但技術(shù)水平和管理模式仍相對落后。被業(yè)界稱為中國物流藍(lán)皮書的《中國物流發(fā)展報告（2015—2016）》數(shù)據(jù)顯示,2015年,社會物流需求呈穩(wěn)中趨緩態(tài)勢,全國社會物流總額219.2萬億元,比上年增長5.8%,增速回落2.1個百分點,各類細(xì)分市場規(guī)模不斷擴大。長期以來,我國經(jīng)濟發(fā)展“重生產(chǎn),輕流通”,因此在物流方面缺少系統(tǒng)的理論體系支持,對市場經(jīng)濟條件下物流在國民經(jīng)濟中的地位和作用認(rèn)識不到位?？傮w來言,物流管理模式相對落后,成本偏高,專業(yè)化程度較低,社會的物流運行效率偏低,資源利用率不高,規(guī)模效益難以形成。缺乏有效的管理,流程難以進(jìn)行精確控制,失誤率較高,比如,庫存信息傳遞不及時,積壓過多,運作環(huán)節(jié)失誤等。調(diào)查研究顯示,我國物流成本僅占GDP的比率近18%,國家對物流的重視程度還有待增加。物流管理的滯后與信息化發(fā)展之間的矛盾日益明顯。

大部分中小型企業(yè)采用第三方物流的形式將公司物流外包給相對專業(yè)的物流公司。僅有少部分大型企業(yè)如天貓、京東有自營物流。有效的物流管理也是企業(yè)長期探索的課題,從而更好地發(fā)揮物流作為利潤源的價值。

2.2企業(yè)物流管理存在的問題

2.2.1企業(yè)與第三方物流企業(yè)信任度不夠

近些年,電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的普及帶動了第三方物流的快速發(fā)展,然而仍有較大部分企業(yè)對第三方物流存在頗多擔(dān)心，不愿使用外包物流。原因有三：一是擔(dān)心貨物一旦失去控制會造成質(zhì)量受損或遺失而導(dǎo)致訂單失敗損害企業(yè)利益和形象,自營物流使訂單更有保障。二是外包物流減少了和消費者的直接接觸會增加企業(yè)對外部運營商的依賴,擔(dān)心失去組織控制權(quán)從而增加被動經(jīng)營的可能性。三是擔(dān)心“肥水外流”,不能完全享有物流帶來的利潤,從而降低利潤率。四是外包物流成本不穩(wěn)定，難以精確預(yù)測,成本的可降空間小。

2現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)缺乏有效資源整合

金華到香港物流公司服務(wù)水平缺乏有效的管理和資源利用效率不能夠滿足企業(yè)服務(wù)的需要。原因有四：一是大多數(shù)物流配送企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)配送體系不健全,技術(shù)裝備及管理手段都相對比較落后。人工參與度較高,信息化程度較低,物流信息沒有實現(xiàn)自動化。二是物流管理人才也是物流業(yè)發(fā)展的障礙之一。信息時代背景下,對物流配送的時間和質(zhì)量,配送過程的時刻定位以及相應(yīng)的物流保障都提出了更高的要求。綜合考慮和優(yōu)化新的物流管理和配送方法,以獲取更高的利潤空間。而實現(xiàn)這一物流管理目標(biāo),勢必需要高度的專業(yè)型復(fù)合型人才來應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。由于物流管理專業(yè)是新興專業(yè),專業(yè)人才缺口較高。2015年高達(dá)90萬專業(yè)人才的缺口,嚴(yán)重地制約了我國物流管理水平的提高。三是配送效率較低。物流市場除了幾家大型的物流公司如順豐、德邦和京東外,主要是被中小型物流公司占據(jù)。由于規(guī)模小資金不足,基于網(wǎng)絡(luò)信息化的管理和設(shè)施難以實施。傳統(tǒng)的人工管理模式和點對點的單線收發(fā)貨模式是其主要的管理方式,因此效率低,導(dǎo)致物流運輸能力下降。四是物流成本過高。由于通行難、?？侩y、裝卸難,收費多、罰款多等原因,末端配送成本已經(jīng)占到物流行業(yè)總成本的30%以上。配送難、配送貴,越發(fā)凸顯。

2.2.3自營物流成本過高、資金回籠周期長

首先，自營物流需要雄厚的資金支持且回籠周期長。以國內(nèi)最大的自營電商企業(yè)京東集團(tuán)為例,2016年第一季度經(jīng)營虧損8.649億元人民幣,非美國通用會計準(zhǔn)則下經(jīng)營利潤率僅為0.5%。自營的物流體系仍需大量資金投入,風(fēng)險相對增大。其次,訂單需求的增加易導(dǎo)致自營物流脫軌難以滿足需求。配送人員增多,管理的成本上升難度加大。最后,物流建設(shè)和核心建設(shè)雙方兼顧難問題。物流建設(shè)高投入難免會導(dǎo)致核心建設(shè)方面投入少,甚至可能會導(dǎo)致資金鏈斷裂。

3宜家的物流管理創(chuàng)新經(jīng)驗

3.1宜家簡介

宜家公司1943年成立于瑞典,是目前全球最大的家居家具供應(yīng)商。主營業(yè)務(wù)是臥室、廚房、照明、辦公等系列。產(chǎn)品受到廣大群眾的喜愛。作為一個成功跨國企業(yè),其高效的物流管理是公司獲取長期利潤的重要源泉。

3.2宜家物流創(chuàng)新

龐大而高效的物流管理體系是支撐和維系宜家公司正常運轉(zhuǎn)以及飛速擴張的有力武器。宜家的物流管理體系致力于在供應(yīng)商、制造商、銷售商和顧客之間組成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)從而進(jìn)行高效集成和有序的控制。

在運輸管理方面,宜家推出了特色的“平板包裝”方式,既可以節(jié)省物流的包轉(zhuǎn)成本,又可以通過產(chǎn)品運輸過程中集裝單元化提高物流裝卸效率,使自動化存儲成為可能。宜家配送中心主要是兩部分組成：一部分是DC（直接配送中心）；另外一部分是CDC（輔助配送中心）。直接配送中心主要負(fù)責(zé)對銷售網(wǎng)點的貨物配送,而輔助配送中心主要是網(wǎng)上銷售,直接面向顧客提供送貨上門服務(wù)。宜家設(shè)有專業(yè)運輸部門,全球擁有10000多輛卡車（3000輛自有車，7000輛租用車）。宜家采用集裝箱的方式來運輸。專業(yè)托盤在運輸過程中成為高效物流運作的有力工具。

在倉儲管理方面,宜家的物流實現(xiàn)了電子網(wǎng)絡(luò)化管理模式,宜家賣場實時的銷售記錄和采購,庫存數(shù)量反饋至供應(yīng)鏈中的各個部門,實現(xiàn)供應(yīng)鏈各點信息上的共享。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)已經(jīng)運用到各個方面如訂貨、庫存、訂單分配以及物流運輸?shù)确矫?極大提升了物流的效率,大大節(jié)省了人力、物力和財力。倉庫作業(yè)安全管理系統(tǒng)是宜家必不可少的系統(tǒng),在發(fā)生差錯時它能夠及時發(fā)出警告,以確保倉儲高效準(zhǔn)確性。倉庫管理系統(tǒng)能夠更好地進(jìn)行良好的庫存面積管理,嚴(yán)格區(qū)分進(jìn)貨門和出貨門的位置,提高倉儲效率。系統(tǒng)通過編號的方式對貨物進(jìn)行分區(qū)域管理以便通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)迅速準(zhǔn)確地找到所需產(chǎn)品。

企業(yè)的規(guī)模小資金短缺往往是物流活動受限的主要原因。規(guī)模宏大、綜合實力強是企業(yè)創(chuàng)新的物質(zhì)保障。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代,企業(yè)應(yīng)該積極利用電子交易提高收益,將有限的資源有效整合,為物流供應(yīng)鏈管理提供雄厚的資金支持。建立企業(yè)自身的物流,不僅能有效保證配送業(yè)務(wù)的安全性和及時性,簡化資金流動環(huán)節(jié)加速資金周轉(zhuǎn),而且能產(chǎn)生很好的品牌效應(yīng)。

4.2.2與高校合作培養(yǎng)專業(yè)化對口人才,探索第五方物流（物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)）發(fā)展

人才是企業(yè)在競爭中贏得絕對優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。專業(yè)型物流人才已被列為12類緊缺型人才之一。物流人員的準(zhǔn)入門檻較低,所以導(dǎo)致目前的物流從業(yè)人員專業(yè)能力差,缺乏創(chuàng)新意識和先進(jìn)的管理經(jīng)驗和理論支持。由于物流專業(yè)是新興專業(yè),因此高校缺乏雄厚的教師資源和實踐設(shè)施。企業(yè)需不斷加強與高校合作,建立高水平物流培訓(xùn)班,提供物流操作示范區(qū),培養(yǎng)高理論水平、實操能力強、創(chuàng)新意識強的專業(yè)化人才來強化企業(yè)自身的競爭能力,使企業(yè)在殘酷的市場競爭中立于不敗之地。

4.2.3建立全面的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

物流管理技術(shù)化。現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)是提高管理效率的重要因素。在物流技術(shù)方面積極引入條形碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、自動倉儲管理、自動跟蹤技術(shù)、電子數(shù)據(jù)、配送路徑優(yōu)化等來提高效率,降低成本。

庫存管理信息化透明化。利用電子芯片代替條形碼進(jìn)行商品識別成為趨勢,也就是所謂的無線射頻識別技術(shù)（RFID）。RFID閱讀器能遠(yuǎn)距離利用無線電波來建立與標(biāo)簽之間的連接。RFID不需要人工清點庫存,并且所有的合作伙伴都能看到實時庫存信息,透明度較高。更好地定位商品,控制庫存,防止偷竊,以及促進(jìn)相關(guān)信息的流動。借鑒宜家先進(jìn)的管理模式,建立電子網(wǎng)絡(luò)化管理模式,保障供應(yīng)鏈各點信息上的共享。

運輸管理柔性化。電商的蓬勃發(fā)展使需求由標(biāo)準(zhǔn)化、大批量轉(zhuǎn)變?yōu)閭€性化、小批量,且各類細(xì)分市場規(guī)模不斷擴大。生產(chǎn)也隨著需求的變化逐步轉(zhuǎn)化為小型化、個性化生產(chǎn),呈現(xiàn)柔性化特征。與之相匹配,運輸管理也應(yīng)突破傳統(tǒng),根據(jù)顧客的時間、需求進(jìn)行配送,使其更柔性化。

4.2.4配送效率優(yōu)化

配送的準(zhǔn)確性、快速性、安全性已經(jīng)成為衡量企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。由于客戶數(shù)量多,且地理位置上相對集中但又整體分散,因此合理安排與管理優(yōu)化配送顯得很重要。客戶訂單完成后,首先，基于GIS規(guī)劃兩點之間最優(yōu)配送方案,其次，在大型中轉(zhuǎn)站之間采用整車物流的方式降低成本,到達(dá)目標(biāo)城市的配送中心后,采用智能GPS優(yōu)化路徑,合理安排配送時間,避免擁堵。

中轉(zhuǎn)站分揀效率的提升將促進(jìn)整體配送效率提升。大多數(shù)企業(yè)的物流中轉(zhuǎn)站未完全實現(xiàn)自動化,人工分揀效率低且失誤率高。建立可以通過識別電子芯片自動分流歸類的自動化傳輸帶,不僅可以大大節(jié)約物品停留在中轉(zhuǎn)站的時間,還可以避免失誤率。

5結(jié)論

本文從互聯(lián)網(wǎng)對物流的影響入手,分析了企業(yè)現(xiàn)存的物流管理的問題,之后根據(jù)宜家的先進(jìn)管理經(jīng)驗提出了幾點參考性措施。互聯(lián)網(wǎng)背景下,物流業(yè)蓬勃發(fā)展,整體發(fā)展形勢較好。不斷創(chuàng)新、利用新技術(shù)才能在這個發(fā)展變化、競爭激烈的時代取勝。自動化、信息化、科學(xué)化的物流管理系統(tǒng)是提高效率、降低成本的必然趨勢。有效的資源整合、降低成本、提升競爭力,也是物流管理的價值所在。