一、跨境電子商務(wù)物流相關(guān)概念

(一)跨境電子商務(wù)

跨境電子商務(wù)是電子商務(wù)發(fā)展、信息技術(shù)發(fā)展、國際貿(mào)易發(fā)展以及全球一體化不斷加深的共同產(chǎn)物，跨境電子商務(wù)可以根據(jù)不同國家的商品供需實際情況，通過瓦聯(lián)網(wǎng)等電子交易平臺，實現(xiàn)在線交易、金融服務(wù)等業(yè)務(wù)，同時還能夠提供相應(yīng)的線下跨境配送服務(wù)，從而實現(xiàn)商品的空間位移?？缇畴娮由虅?wù)實現(xiàn)國家間的交易，相比較于傳統(tǒng)貿(mào)易，具有更加便捷、開放等優(yōu)勢特點。

跨境電子商務(wù)不僅沖破了國家間的障礙，使國際貿(mào)易走向無國界貿(mào)易，同時它也正在引起世界經(jīng)濟貿(mào)易的巨大變革。對企業(yè)來說，跨境電子商務(wù)構(gòu)建的開放、多維、立體的多邊經(jīng)貿(mào)合作模式，極大地拓寬了進(jìn)入國際市場的路徑，大大促進(jìn)了多邊資源的優(yōu)化配置與企業(yè)間的互利共贏；對于消費者來說，跨境電子商務(wù)使他們非常容易地獲取其他國家的信息并買到物美價廉的商品。

(二)跨境物流

跨境物流指商品供應(yīng)方通過物流渠道將商品運輸?shù)饺諛?biāo)國，是涉及兩個或更多國家的物流服務(wù)模式?？缇澄锪鞯慕灰纂p方分別來自不同國家，相比較于境內(nèi)物流，跨境物流屬于更高級的物流發(fā)展階段。從商品的空間位置來看，可將跨境物流劃分為三個階段，分別是國內(nèi)物流、國際物流和日標(biāo)國物流?？缇澄锪餍枰?jīng)過海關(guān)、商檢等環(huán)節(jié)，其物流流程比較復(fù)雜。

二、跨境物流與跨境電子商務(wù)之間存在的問題

(一)跨境電子商務(wù)與跨境物流之間不協(xié)同

一方面，跨境電子商務(wù)對于跨境物流而言，能夠起到比較顯著的推動和促進(jìn)作用，近年來，跨境電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展速度不斷加快，對于跨境物流行業(yè)也提出了更高的要求，跨境物流不但要實現(xiàn)商品對空間位移的需求，同時還迫切需要在物流時間、物流成本、物流服務(wù)以及物流收益等方面做到更快更好。另一方面，跨境物流對于跨境電子商務(wù)的發(fā)展，也起到比較顯著的推動和制約作用，隨著顧客對跨境物流的滿意度不斷提高，跨境電子商務(wù)的滿意度也會隨之增高，跨境物流技術(shù)的改進(jìn)創(chuàng)新，同樣會帶動跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展。

從當(dāng)前情況來看，我國跨境物流還停留在傳統(tǒng)的商品運輸、配送、貨代等層面，無法提供物流系統(tǒng)集成、供應(yīng)鏈優(yōu)化解決方案、跨境物流金融等服務(wù)，影響并降低了顧客對跨境物流的滿意度。如果跨境物流出現(xiàn)效率降低、成本加大、服務(wù)質(zhì)量變差等問題，也會限制跨境電子商務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，甚至有可能會干擾跨境電子商務(wù)的正常運行秩序。所以日前跨境電子商務(wù)與跨境物流的發(fā)展程度存在較大差距，二者之間缺乏足夠的協(xié)同性。

(二)跨境物流功能之間不協(xié)同

跨境物流的功能比較多樣，涵蓋倉儲、運輸、裝配、商檢等。除了基本的物流功能外，跨境物流還能夠發(fā)揮國內(nèi)物流所不具備的海關(guān)、國際運輸?shù)裙δ?。其中海關(guān)與商檢功能比較復(fù)雜，不同國家對此環(huán)節(jié)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，而且海關(guān)工作人員的專業(yè)素質(zhì)和工作能力也存在較大差距，這導(dǎo)致跨境物流的流程更復(fù)雜，物流企業(yè)所需承擔(dān)的風(fēng)險更大。從運輸模式來看，國際物流主要應(yīng)用的是多式聯(lián)運模式，包含多種運輸工具，每種運輸工具對于商品的各方面要求差異較大，由此會引發(fā)運輸銜接不協(xié)調(diào)的問題；從物流設(shè)施來看，跨境物流對于倉儲環(huán)節(jié)與配送環(huán)節(jié)要求較高，而各國物流設(shè)施配置不同，可能導(dǎo)致各環(huán)節(jié)之間連接不合理，從而阻礙跨境物流系統(tǒng)的價值增值。

跨境物流與物流環(huán)境不協(xié)同

如果能夠為跨境物流系統(tǒng)提供相適應(yīng)的物流環(huán)境，不但有利于提高跨境物流系統(tǒng)的功能性，而且還能夠為跨境物流系統(tǒng)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟收益。但是以日前情況來看，我國的跨境物流系統(tǒng)與物流環(huán)境之間并不協(xié)調(diào)，具體來看，由于國家之間在語言交流、文化價值、風(fēng)俗習(xí)慣等方面，都存在比較明顯的差異，不同國家在物流技術(shù)、在線支付技術(shù)、電子信息技術(shù)等技術(shù)層面的能力水平方面，也存在較大差距，加大了不同國家之間的物流交易難度。除此之外，不同國家在物流領(lǐng)域相關(guān)的稅收制度、扶持政策也不盡相同，部分國家的本土保護(hù)意識比較強烈。這些環(huán)境差異都在一定程度上，限制了跨境物流系統(tǒng)的協(xié)同性發(fā)展。

三、跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢

(一)跨境物流與跨境電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展

要實現(xiàn)跨境物流與跨境電子商務(wù)之間的協(xié)同，就需要實現(xiàn)二者在技術(shù)、資源、戰(zhàn)略以及供應(yīng)商等方面的有效交流與共享，進(jìn)而實現(xiàn)二者的共同發(fā)展。其中，在信息技術(shù)、供應(yīng)鏈以及硬件資源等方面的協(xié)同尤其重要。信息技術(shù)的發(fā)展和普及，使跨境物流和跨境電子商務(wù)都從中獲益，跨境物流的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)順應(yīng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展趨勢，并為其提供移動服務(wù)。通過二者在供應(yīng)鏈方面的協(xié)同，可以實現(xiàn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的全程合作，在倉儲、運輸、包裝等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)方案的優(yōu)化和資源的合理分配，進(jìn)而加快跨境物流的效率、壓縮物流成本、提高物流質(zhì)量，促進(jìn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的共同成長。

(二)跨境物流系統(tǒng)協(xié)同

跨境物流系統(tǒng)比較復(fù)雜，影響其協(xié)同效果的相關(guān)因素很多。其中對跨境物流系統(tǒng)影響程度較大的相關(guān)因素包括技術(shù)研發(fā)、企業(yè)戰(zhàn)略、系統(tǒng)運行流程、溝通渠道、系統(tǒng)復(fù)雜程度等。其中系統(tǒng)運行流程通常由國內(nèi)物流到海關(guān)出境，進(jìn)入國際物流階段，再經(jīng)過日標(biāo)國的海關(guān)，然后在日標(biāo)國境內(nèi)進(jìn)行配送，具體劃分可以分為接單、收貨、倉儲、分配、包裝、運輸、卸貨、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。一套完整的跨境物流流程，會關(guān)聯(lián)到多個國家以及物流企業(yè)，其復(fù)雜程度明顯高于境內(nèi)物流。要實現(xiàn)跨境物流系統(tǒng)的協(xié)同，就應(yīng)當(dāng)從每個物流節(jié)點著手，加強物流企業(yè)之間的交流與溝通，實現(xiàn)整個跨境物流流程的實時監(jiān)督管理和反饋，進(jìn)而推動跨境物流系統(tǒng)協(xié)同性的提高。

(三)加強與本土物流企業(yè)間的合作

在激烈的市場競爭中，雖然有一些跨國巨頭通過企業(yè)自營物流體系來實現(xiàn)跨境物流，但是，由于跨境電子商務(wù)較國內(nèi)電子商務(wù)更為復(fù)雜，風(fēng)險更高，所以企業(yè)自營物流的整體優(yōu)勢可能不再顯著。因此，在跨境物流過程中，為降低物流風(fēng)險，往往需要與本土地區(qū)的物流企業(yè)進(jìn)行合作，實現(xiàn)跨境物流的本土化運營。海外倉儲就屬于一種成功的跨境物流本土化運營模式。借助于本土化運營以及與本土物流企業(yè)之間的良好合作，能夠大幅降低在日的國范圍內(nèi)的物流時間和物流成本，并借助本土物流企業(yè)的品牌優(yōu)勢，降低物流配送環(huán)節(jié)尤其是在將貨物交到客戶手中這一過程中，物流企業(yè)可能面臨的風(fēng)險。

通過對跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀加以分析與總結(jié)，本研究認(rèn)為跨境物流與跨境電子商務(wù)趨于協(xié)同發(fā)展模式、跨境物流各功能間趨于協(xié)同化，而且跨境物流與本土物流企業(yè)間的合作將愈加密切。希望本研究能對我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展起到促進(jìn)作用。