2020年1-7月份，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量8.81萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)48.45%，其中國(guó)際（地區(qū)）貨運(yùn)量完成3.53萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)496.26%。

在這場(chǎng)前所未有的疫情大考中，南昌機(jī)場(chǎng)積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召，筑牢“防疫墻”，打通“生命線”，助力“復(fù)工潮”，成為廣大旅客信賴的力量。隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，行業(yè)全面推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，南昌機(jī)場(chǎng)根據(jù)江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的統(tǒng)一部署，在抓實(shí)疫情防控、促進(jìn)安全發(fā)展的情況下，加強(qiáng)深圳到寧波航空貨運(yùn)信息研判，完善各項(xiàng)服務(wù)措施，為抗疫物資包機(jī)和國(guó)內(nèi)外貨郵運(yùn)輸提供安全、便捷的運(yùn)輸保障服務(wù)。

與時(shí)間賽跑

“提高政治站位，隨時(shí)聽(tīng)候調(diào)遣，堅(jiān)守本職崗位，全力打贏抗擊新型冠狀病毒肺炎阻擊戰(zhàn)！”疫情發(fā)生后，南昌機(jī)場(chǎng)地服公司迅速成立抗擊新型冠狀病毒肺炎黨員突擊隊(duì)，建立救援物資保障黨員跟蹤機(jī)制，在保證航班安全正常，做好貨物運(yùn)輸、穩(wěn)定貨量的同時(shí)，弘揚(yáng)“沖千萬(wàn)”精神、“12萬(wàn)噸”氣概，堅(jiān)持疫情防控與生產(chǎn)運(yùn)行兩不誤。

兵馬未動(dòng)、糧草先行。深圳到南昌空運(yùn)機(jī)場(chǎng)將防疫物資運(yùn)輸保障放在首位，積極采取措施縮短操作等待時(shí)間，開(kāi)設(shè)零延時(shí)“綠色通道”，提升裝載效率，合理調(diào)撥人手和設(shè)備，免除防疫物資操作費(fèi)用，與海關(guān)、安檢等單位密切配合高效聯(lián)動(dòng)，實(shí)行7×24小時(shí)全天候優(yōu)先、高效保障。

1月23日，創(chuàng)造了航班落地僅42分鐘便將防疫物資交付到貨主手中的超快提取記錄；1月31日，1小時(shí)完成南昌機(jī)場(chǎng)測(cè)量旅客體溫的測(cè)溫儀配件保障；2月1日，1小時(shí)完成首批海外援贛防疫物資的通關(guān)進(jìn)港保障；2月8日，保障南昌市疫情防控應(yīng)急指揮組從海外采購(gòu)的防疫物資，從海關(guān)查驗(yàn)完畢到貨物交付僅用時(shí)10分鐘......一批批防疫物資的運(yùn)輸，上演著一場(chǎng)與疫情競(jìng)速的“接力賽”。

隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)向好，國(guó)際疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，南昌機(jī)場(chǎng)多次保障中國(guó)的防疫物資向美國(guó)、英國(guó)、意大利、比利時(shí)等國(guó)家輸出，這不僅助力江西外貿(mào)進(jìn)出口值增長(zhǎng)，更進(jìn)一步釋放江西的防疫物資產(chǎn)能。

上半年，南昌機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成運(yùn)輸進(jìn)港物資共計(jì)3.03萬(wàn)件、207.6噸，運(yùn)輸出港物資共計(jì)53.12萬(wàn)件、3951.8噸。

與危機(jī)競(jìng)速

受海外疫情持續(xù)變化影響，國(guó)際客運(yùn)航班銳減，客機(jī)腹艙運(yùn)力大幅下降使得國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊張。

4月3日，民航局下發(fā)《關(guān)于疫情防控期間國(guó)際航空貨運(yùn)建立審批“綠色通道”的通知》，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)航班計(jì)劃管理工作程序進(jìn)行臨時(shí)性調(diào)整，促進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)航班計(jì)劃審批順暢、高效。有了政策的加持，外加國(guó)際市場(chǎng)對(duì)防疫物資采購(gòu)意愿大增，空運(yùn)需求十分旺盛。特別是在這一背景下，航空公司紛紛以“客改貨”的方式搶灘國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)。

南昌機(jī)場(chǎng)化危為機(jī)、迎難而上，在確保常規(guī)航班業(yè)務(wù)有序開(kāi)展的同時(shí)，全力保障各國(guó)臨時(shí)貨運(yùn)包機(jī)，深度對(duì)接物流商，積極協(xié)同航空公司利用客機(jī)資源開(kāi)通“客改貨”航線。

面臨“客改貨”包機(jī)保障的特殊性，南昌機(jī)場(chǎng)與海關(guān)、航司、包機(jī)商提前溝通，明確業(yè)務(wù)銜接流程，根據(jù)客艙貨物體積限制要求制定保障方案，就保障中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，統(tǒng)一安排政治素質(zhì)過(guò)硬，業(yè)務(wù)水平較強(qiáng)的業(yè)務(wù)骨干組成保障隊(duì)伍。對(duì)裝載至客艙的貨物，采用“傳送帶車－客梯車－艙門”的傳送方式，最大限度利用航班裝載空間，確保裝載固定到位。

“客改貨”并非僅僅將客機(jī)的座椅拆除，碼放進(jìn)貨物那么簡(jiǎn)單，不管是載人還是載貨，航空安全永遠(yuǎn)都是第一位。

“我們的配載員會(huì)對(duì)客改貨航班進(jìn)行預(yù)配，為航司提供更加精準(zhǔn)的預(yù)配方案，對(duì)載重平衡操作存在的風(fēng)險(xiǎn)及注意事項(xiàng)，加強(qiáng)與航司的交流和信息互通，以確保飛行安全?！蹦喜龣C(jī)場(chǎng)地服公司運(yùn)行控制部經(jīng)理彭君華介紹說(shuō)。

值得一提的是，除了“客改貨”航班，定期國(guó)際貨運(yùn)航線也在增加。6月2日，江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)開(kāi)通南昌-洛杉磯首條美洲定班全貨機(jī)航線，有效拓展航空貨運(yùn)路向，織密國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。上半年，南昌機(jī)場(chǎng)國(guó)際監(jiān)管倉(cāng)營(yíng)收創(chuàng)歷史新高，助力南昌機(jī)場(chǎng)創(chuàng)下了國(guó)際（地區(qū)）貨郵吞吐量新高。

與困難同行

疫情發(fā)生后，南昌機(jī)場(chǎng)一直處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)。國(guó)內(nèi)疫情最嚴(yán)重時(shí)，來(lái)自海外的口罩、防護(hù)服等醫(yī)療物資被源源不斷地運(yùn)至南昌，公司貨物倉(cāng)庫(kù)常常堆放得滿滿當(dāng)當(dāng)。如今，國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)向好，企業(yè)開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但國(guó)際疫情嚴(yán)峻，產(chǎn)自中國(guó)的醫(yī)療物資、貿(mào)易商品等又從這里運(yùn)往全球。

今年，除新增洛杉磯國(guó)際定班全貨機(jī)航線外，5月8日開(kāi)通了烏魯木齊-南昌-杭州定班全貨機(jī)航線，7月22日開(kāi)通了上海浦東-南昌-香港定班全貨機(jī)航線，這就意味著，南昌機(jī)場(chǎng)要在國(guó)內(nèi)貨站進(jìn)出港不足8000平方米，國(guó)際貨站庫(kù)區(qū)不足5000平方米的條件下，在保障常態(tài)復(fù)航客機(jī)貨物的情況下，每周還需完成38班全貨機(jī)保障。

“實(shí)際使用的貨站國(guó)際進(jìn)出港庫(kù)區(qū)面積大約4150平方米，就目前每周12班B747F全貨機(jī)保障量，場(chǎng)地資源十分緊張，國(guó)際出港保障已經(jīng)是超負(fù)荷運(yùn)行?！蹦喜龣C(jī)場(chǎng)地服公司貨運(yùn)保障部經(jīng)理徐剛說(shuō)。

艱難困苦，玉汝于成。深圳到昆明航空快遞面對(duì)有限的場(chǎng)地資源和還待完善的貨運(yùn)配套基礎(chǔ)設(shè)施，南昌機(jī)場(chǎng)構(gòu)建全鏈條保障機(jī)制，利用“釘釘”氚云平臺(tái)，自主研發(fā)人員信息統(tǒng)計(jì)、特種貨物交接等網(wǎng)狀數(shù)據(jù)庫(kù)，持續(xù)完善線上“航空物流信息平臺(tái)”，通過(guò)線上分層管理信息、線下分時(shí)段進(jìn)貨、貨物分區(qū)存放、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)查驗(yàn)等開(kāi)放政策和服務(wù)舉措，促進(jìn)貨運(yùn)整體保障提速擴(kuò)容，國(guó)內(nèi)航班落地后2小時(shí)內(nèi)便可提貨，6月份單月完成貨郵吞吐量1.6萬(wàn)噸。

南昌機(jī)場(chǎng)新國(guó)際貨站主體工程已建設(shè)完成，南昌機(jī)場(chǎng)正在如火如荼推進(jìn)國(guó)際貨站轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。據(jù)了解，新國(guó)際貨站貨庫(kù)面積約為2.6萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)施轉(zhuǎn)場(chǎng)。轉(zhuǎn)場(chǎng)后，年保障貨郵吞吐量預(yù)計(jì)可達(dá)20萬(wàn)噸。

與高溫較量

6月開(kāi)始，南昌的天氣似乎只有兩個(gè)主題，除了雷雨就是高溫，而高溫往往考驗(yàn)人的意志。空氣的平均溫度是36度，機(jī)坪上足足超過(guò)40度，肉眼可見(jiàn)的熱浪在地面上不停升騰。南昌機(jī)場(chǎng)的航班保障人員奔走在機(jī)坪上，認(rèn)真地保障著每一個(gè)航班。

正午12時(shí)，烈日當(dāng)頭，廣闊的機(jī)坪沒(méi)有可以遮陽(yáng)的地方，有時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)卷起的熱浪幾乎讓人窒息，按照一人一機(jī)配置的監(jiān)裝監(jiān)卸員，冒著高溫酷暑，在機(jī)坪上監(jiān)控所保障航班的貨物裝卸。他們的工作不容有失，是航空器安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要一環(huán)。每一次的貨物裝載，監(jiān)裝員都要一個(gè)環(huán)節(jié)、一個(gè)環(huán)節(jié)地盯，核對(duì)艙位、網(wǎng)扣檢查、與配載核艙無(wú)誤后關(guān)閉貨艙門、清理四周FOD等等。他們從不因高溫而松懈，哪怕再熱，都會(huì)用最飽滿的精神狀態(tài)投入到工作中去。

每保障一班全貨機(jī)，我們?cè)跈C(jī)坪上都要待上3個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在貨量不斷上升，一天下來(lái)最少要走2萬(wàn)步?！蹦喜龣C(jī)場(chǎng)地服公司運(yùn)行控制部監(jiān)裝主任羅成說(shuō)到。面對(duì)高溫的“烤”驗(yàn) ，在保障國(guó)際貨運(yùn)飛機(jī)時(shí)，他們嚴(yán)格按照要求穿戴防護(hù)裝備，在密封性強(qiáng)的防護(hù)服里，工裝都被汗水浸透了，但他們只是微微一笑，還是一句簡(jiǎn)單的不能再簡(jiǎn)單的話，習(xí)慣了。

在驕陽(yáng)的炙烤下，還有一支特種駕駛隊(duì)伍。南昌機(jī)場(chǎng)特種車駕駛員負(fù)責(zé)行李運(yùn)輸、貨物傳送等保障工作，一到夏天，他們的駕駛室通常是“蒸烤”模式，空間狹窄且太陽(yáng)直射，加上暑運(yùn)高峰,他們每天要在車?yán)锕ぷ魇畮讉€(gè)小時(shí)，身上都濕透了，毛巾也是擦干了又濕。他們手中的方向盤是裝載貨物的“法寶”，練就的一身駕駛本領(lǐng)，讓貨物高效出入艙。頂著炎炎烈日工作，他們卻笑著說(shuō)，我們可是蒸著免費(fèi)的桑拿浴。（中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員徐芳）