第三方物流企業(yè)核心競爭力的基本特征

第一、為客戶提供個性化的服務(wù)。第三方物流企業(yè)的一 個典型特征就在于可以為客戶提供個性化的服務(wù)。企業(yè)以客 戶的具體需求為指導(dǎo)，以提高物流效率降低物流成本為目標(biāo)， 提供優(yōu)質(zhì)、個性化的服務(wù)。這既是第三方物流企業(yè)本身的優(yōu) 勢，也是企業(yè)核心競爭力重點培育的方向。

第二、無法被同行模仿。企業(yè)的核心競爭力是企業(yè)自身 特色的體現(xiàn)，也是企業(yè)長久發(fā)展的保障，因此企業(yè)在培育核心 競爭力的過程中需要結(jié)合企業(yè)自身特色，在市場競爭中體現(xiàn) 出獨特性，無法被同行模仿。

第三、企業(yè)服務(wù)范圍和類型不斷擴大。隨著第三方物流 企業(yè)的發(fā)展，客戶群體也會逐漸增多，客戶的要求也會逐步增 多,企業(yè)的核心競爭力也要隨著客戶的要求不斷增強.使企業(yè) 的服務(wù)范圍和類型不斷擴大，獲得更多的利潤和持續(xù)的發(fā)展。

 3.2第三方物流企業(yè)核心競爭力構(gòu)成

物流行業(yè)的飛速發(fā)展使物流服務(wù)更加趨向?qū)I(yè)化，傳統(tǒng) 的運輸和倉儲企業(yè)的服務(wù)模式無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展對物流 行業(yè)的要求.因此第三方物流企業(yè)成為物流服務(wù)專業(yè)化的一 種方式。第三方物流企業(yè)的核心競爭力指的是第三方物流企 業(yè)在提供物流服務(wù)過程中，有效地獲取、協(xié)調(diào)和配置企業(yè)的有 形和無形資源，為顧客提供高效服務(wù)和高附加價值，使顧客滿 意并使企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的能力。

企業(yè)的核心競爭力是由多個要素構(gòu)成的，比如產(chǎn)品的技 術(shù)水平、企業(yè)的經(jīng)營策略、生產(chǎn)運行能力等。按照管理學(xué)和經(jīng) 濟學(xué)理論，可以將企業(yè)的核心競爭力劃分為以下幾個方面：

（1）物流企業(yè)的資源整合能力。物流企業(yè)的發(fā)展需要多 個方面的支撐，既包括企業(yè)內(nèi)部各個機構(gòu)和部門之間的職能 分工,又包括企業(yè)外部彼此聯(lián)系的經(jīng)營合作企業(yè)，第三方物流 企業(yè)要想發(fā)展并形成有效的企業(yè)核心競爭力，就需要對內(nèi)外 兩個方面的資源進(jìn)行整合，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。同時，第三 方物流企業(yè)的發(fā)展也需要外部環(huán)境的有力支撐，比如交通運 輸環(huán)境維護(hù)、物流公共設(shè)施建設(shè)等，企業(yè)在構(gòu)建和培育核心競 爭力的過程中也要對這些社會資源進(jìn)行整合.為企業(yè)發(fā)展創(chuàng) 造良好的社會環(huán)境.提高物流服務(wù)的工作效率。

（2）物流業(yè)務(wù)運作能力。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營方式主要 是為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，如果在服務(wù)過程中發(fā)生任 何影響客戶的問題都會對企業(yè)的發(fā)展造成不利影響，因此第三 方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量以及業(yè)務(wù)運作能力直接決定著企業(yè)的 生存和發(fā)展。第三方物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運作主要包括三個 層次的內(nèi)容:一是針對客戶要求制定物流服務(wù)方案.保證各項 物流服務(wù)之間相互協(xié)調(diào)，互相配合;二是協(xié)調(diào)每項物流服務(wù)中 各個物流環(huán)節(jié).保證各個環(huán)節(jié)可以準(zhǔn)確高效的運作;三是協(xié)調(diào) 每個具體作業(yè)的運作.包括選擇合理高效的作業(yè)方法等。

（3）物流服務(wù)的創(chuàng)新能力。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流市 場和客戶都會產(chǎn)生新的要求，第三方物流企業(yè)要想長久發(fā)展保 持良好的核心競爭力就需要具備持續(xù)創(chuàng)新能力,主要包括三個 方面內(nèi)容:首先是體制創(chuàng)新，我國的第三方物流企業(yè)起步較晚, 很多都是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，仍然沿用過去的 企業(yè)管理方式，嚴(yán)重滯后于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,可以通過股份 制改造或者資產(chǎn)重組等方式完善公司治理結(jié)構(gòu);其次是組織創(chuàng) 新，改革傳統(tǒng)物流企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，構(gòu)建電子物流信息化平 臺，引入科學(xué)高效的物流企業(yè)組織模式;最后是服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新， 傳統(tǒng)的物流企業(yè)往往只是提供單一的物流服務(wù),現(xiàn)在已經(jīng)無法 滿足客戶的需求，第三方物流企業(yè)要保持核心競爭力就需要對 物流服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行擴展和創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求。

（4）物流信息技術(shù)的應(yīng)用能力。企業(yè)核心競爭力的確立 和培育需要與經(jīng)濟發(fā)展水平同步，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求第 三方物流企業(yè)注重先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用。對于物流行業(yè)來 說,先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)主要是指條碼與自動識別技術(shù)和物流信 息管理系統(tǒng)的應(yīng)用。條碼與自動識別技術(shù)已經(jīng)在物流行業(yè)大 范圍使用，具有高速度、高效率、低誤差、易操作等諸多優(yōu)點。

物流信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，通過電子信息交換平臺實現(xiàn)物流 信息傳遞的信息處理電子化、標(biāo)準(zhǔn)實時化、存儲數(shù)字化。建立 和培育第三方物流企業(yè)的核心競爭力，就需要在這些方面加 以強化，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，在市場競爭中獲得優(yōu)勢 地位。

（5）物流品牌的塑造能力。第三方物流企業(yè)與其他生產(chǎn)型企業(yè)不同，無法提供有形的商品實體，客戶不能通過產(chǎn)品質(zhì) 量和知識產(chǎn)權(quán)等來判斷和選擇，客戶選擇物流服務(wù)主要是根 據(jù)企業(yè)的品牌形象，因此第三方物流企業(yè)核心競爭力的重要 體現(xiàn)就是物流品牌的塑造能力。企業(yè)品牌形象的塑造是一個 長期的過程，企業(yè)要強化品牌塑造意識，將品牌塑造納入企業(yè) 發(fā)展的整體戰(zhàn)略中去，建立健全企業(yè)物流服務(wù)模式和標(biāo)準(zhǔn)，提 高物流服務(wù)質(zhì)量和效率，創(chuàng)建良好的品牌形象。

（6）物流市場的營銷能力。第三方物流企業(yè)在市場經(jīng)濟 條件下要想獲得競爭優(yōu)勢.就需要有較強的市場營銷能力，通 過積極開拓市場業(yè)務(wù)獲得更多的優(yōu)質(zhì)客戶。第三方物流企業(yè) 的營銷能力主要表現(xiàn)為企業(yè)的市場影響力，在物流客戶份額 有限的前提下，增強市場影響力就可以更多地獲得市場份額， 在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)市場營銷能力的提升需 要從企業(yè)營銷理念、營銷策略、品牌宣傳等幾個方面加強。

第三方物流企業(yè)核心競爭力存在的問題

盡管很多第三方物流企業(yè)已經(jīng)開始重視企業(yè)核心競爭力 的建立和培育問題,但是由于我國第三方物流企業(yè)發(fā)展較晚， 企業(yè)管理還處于摸索階段，也沒有過多經(jīng)驗可以借鑒，因此在 實踐中第三方物流企業(yè)核心競爭力仍然存在一些問題，主要 表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一、企業(yè)管理仍處于傳統(tǒng)的粗放式、低效率模式。由于 我國較多第三方物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的運輸和倉儲等企業(yè)轉(zhuǎn) 型過來的，企業(yè)管理方式仍然沿用傳統(tǒng)的粗放式模式,沒有建 立科學(xué)高效的現(xiàn)代企業(yè)管理模式.管理極不規(guī)范.尤其在管理 體制上條塊分割現(xiàn)象非常嚴(yán)重,造成物流企業(yè)各個環(huán)節(jié)和部 門之間銜接不暢.工作效率低下。

第二、專業(yè)物流管理人才匱乏。目前制約我國物流行業(yè) 發(fā)展的瓶頸之一就是我國物流專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏。我國高校 最近幾年才相繼設(shè)立了物流管理專業(yè)并開設(shè)了相關(guān)課程，但 這些專業(yè)人才無法滿足我國物流行業(yè)的發(fā)展需要。很多高校 物流專業(yè)的教師都是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)過來從事物流專業(yè)教學(xué)， 本身的物流專業(yè)理論知識并不過硬.無法在專業(yè)知識層面進(jìn) 行更多的擴展。盡管現(xiàn)在很多年輕教師是物流管理碩士和博 士畢業(yè)，但是都是直接從學(xué)校走進(jìn)學(xué)校,沒有物流企業(yè)實踐經(jīng) 驗，而物流管理專業(yè)又是對實踐技能要求極高的專業(yè),年輕教 師在課堂上只能進(jìn)行專業(yè)知識的講授,無法對學(xué)生的實踐能 力進(jìn)行培養(yǎng)。學(xué)生畢業(yè)之后缺乏物流實踐能力，對現(xiàn)代物流 管理知識掌握也不扎實，導(dǎo)致很多第三方物流企業(yè)的管理水 平和業(yè)務(wù)能力較低。

第三、企業(yè)物流信息化水平普遍較低?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā) 展對物流企業(yè)的電子信息化管理系統(tǒng)要求較高，但是我國第 三方物流企業(yè)的電子信息化管理系統(tǒng)還停留在較低的技術(shù)層 面上,很多先進(jìn)的物流技術(shù)沒有得到普及和應(yīng)用，比如全球定 位系統(tǒng)（GPS）、條形碼技術(shù)（Code Bor）等都只有一些大型物流 企業(yè)采用.很多中小型物流企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)的信息傳遞和 記錄方式.工作效率低下，在物流市場中缺乏競爭力。

第四、第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)單一，無法形成物流網(wǎng)絡(luò)式服 務(wù)體系。我國第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍仍然以倉儲、運輸 等傳統(tǒng)物流服務(wù)為主，企業(yè)客戶在選擇物流企業(yè)時往往要選 擇多家第三方物流企業(yè)來提供不同環(huán)節(jié)的服務(wù)，比如運輸、倉 儲、裝卸、電子信息處理等都由不同的第三方物流企業(yè)分別來 提供服務(wù)，無法實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)式服務(wù)。